马平高速公路是丹东至拉萨国道主干线青海境内马场垣至西宁的高速公路一部分，也是西宁至兰州方向的重要干线公路。地处青海境内山区较多路段，不仅山势险要，而且地质条件复杂，山区自然环境条件较差。为保护环境，同时确保道路线形符合高速公路线形标准，特在16KM——27KM路段因地制宜，修建隧道四组共八条。

隧道工程与道路工程同步实施。于2001年5月开工建设，2003年6月28日全线竣工通车。建成的八条隧道中，老鸦峡1号2号隧道左右线总长6792M，旱台子1号2号左右线总长2802M。两组隧道群之间间隔6公里，监控所设在旱台子2号左幅入口处。

为确保高速公路上通车运行的正常、安全，我们对老鸦峡、旱台子隧道配备了中央控制系统、通风和环境检测系统、供电照明系统、消防系统、交通监控系统、紧急电话系统、闭路电视系统以及火灾报警系统共八大系统。

中央控制系统由计算机系统(包括服务器、交通监控计算机、图形计算机、可变情报板计算机、紧急电话计算机、火灾报警控制器计算机、电力监控计算机、路由器、集线器、激光打印机等)、大屏幕投影系统、地图板、视频监控设备、火灾报警控制设备、综合控制台等组成。该系统指挥其它各系统的工作，并负责各系统之间的联系与协调。各系统通过中央控制系统进行信息的处理，为管理人员提供隧道综合信息以及决策信息，提供人机接口、手动控制等功能。

通风与环境检测系统是由64套射流风机（包括风机驱动柜）、8套一氧化碳／能见度检测器(C0／V1)、4套风速风向检测器(WD)、电缆及必要的零配件构成。该系统主要通过对隧道内的CO/VI值的测定通过中央控制系统自动以及人工控制隧道内的射流风机的启停，以满足隧道在封闭环境及事故的通风要求。

供电与照明系统采用双回路供电，其主要包括四座 10/0.4kv    的无人值守隧道变电所，采取远程监控，每座变电所均为双路电源进线，各设两台变压器，当一路电源出现故障，由非故障电源负担全部负荷；在两路电源都出现故障或者停电时，由UPS电源负担一个小时应急照明负载，确保时刻正常供电。隧道内共有2742盏灯分四级定时控制提供白天夜间照明。

消防系统主要包括消防给水管网和消火栓188组，同时设有手提式化学灭火器408个，消防用水由隧道口变电所处的消防贮水池供给，具有高可靠性，火灾发生时，能够及时有效地应用消防。

交通监控系统包括的远程终端控制器(微计算机)18台、车辆检测器14组、交通信号灯8套、双向车道控制灯58套、可变情报板4块，用以收集交通参数、环境参数等信息，并对交通进行诱导。交通监控系统将采集到的各种交通数据（包括交通量、车速、占有率等）传送至中央控制室计算机系统，由计算机自动管理、控制或人工管理其中的车道控制灯、交通信号灯和可变情报板的显示，对隧道内的交通流量实施有效的控制。

紧急电话系统是在隧道出现故障或事故、火灾时，司机或有关人员向中控室及时通报求助的重要通信手段。该系统由1个紧急电话控制台来管理，负责处理接收信息，隧道内每隔300米左右均设置紧急电话机，共计54部。

闭路电视系统是用以监视隧道入出口处及隧道内的交通情况。隧道内外设置了42台摄象机（彩色12台，黑白30台），中控室内27台监视器（彩色7台，黑白20台），按自动轮循切换模式显示监控图象，从而能方便确认交通阻塞及洞内其它异常状况，以采取必要的控制措施。该系统还可用以监视隧道内的各种设备，以保证监控人员进一步掌握设备运行状态及其运行的安全性。另外，该系统还具有报警信号接口，报警时，可自动切换出报警区段的画面至控制台主监视器或大屏幕投影系统。

火灾报警系统采用线性温差火灾探测器，在隧道内沿洞顶敷设，划分为50米/段的检测区间，能够无间隙、不间断的检测隧道内的空间，系统具有可靠、安全以及反应迅速的特点。在长隧道内每隔50米设置手动报警按钮，共计165个，为司机或有关人员提供发生火灾时向中控室及时求助的手段。

隧道是一种具有特殊环境得构造物，如有火灾或车祸等事故发生而不能及时处理，后果非常严重。各系统相互关联，协调运转，出现事故时，各设备以及闭路电视、火灾报警、紧急电话等系统能及时、准确的反馈出隧道内事故发生的地点及报警信号，经传输线路至中控室计算机系统，能自动(或手动)将主监视器切换到发生事故地点，经人工确认后，由中控室计算机系统制订出相应的控制措施，包括启动通风设备、信号灯、车道控制灯、灭火设备等，调整各外场设备的显示信息以便快捷、有序的诱导隧道内车辆及人员，并及时与分中心、路政、交警、火警、医疗等有关部门联系，尽快完成救援和事故处理工作，保证隧道的安全运营。

先进的设备为马平高速公路隧道的安全畅通提供了可靠的硬件条件，而科学的管理则是长期支持隧道正常运转的保证。为此，我们制定了严格的规章制度以及五大类九十九种的“隧道事故预案”，对于隧道我们作到24小时不间断监控，同时进行定期和不定期的巡视检查设备，发现问题及时记录问题并且及时排除故障解决问题。

当然，由于这是青海高速公路的第一条隧道，隧道管理对于我们仍是一个崭新的问题，还需要我们在现实工作中不断的学习与摸索，也希望领导及专家给我们的工作提出宝贵的意见和建议。今后，我们将不断努力，为促进青海隧道管理水平的提高而贡献力量。